出乎王月生意料，不但阿尔贝托·倍耐力在厂门口等他，旁边还有一位容貌相似、看上去年岁略长的年轻人。经过介绍，原来是他的哥哥皮耶罗·倍耐力。王月生之前做过调查，知道他是乔万尼·巴蒂斯塔·倍耐力的长子。他的父亲是倍耐力公司的创始人。公司成立于1872年，最初生产橡胶制品。皮耶罗在瑞士洛桑大学学习经济学，毕业后，皮耶罗回到意大利加入了家族企业。他与弟弟阿尔贝托一起工作，共同推动公司的发展。

后世历史上，兄弟二人在1900年代初期共同参与公司管理，1920年父亲去世后正式接棒，担任倍耐力公司联合董事长。皮耶罗主要负责公司财务与战略规划，阿尔贝托侧重技术与国际化。这位大哥不但是意大利工业振兴的推动者，一战与二战期间，协助意大利政府提升工业产能，保障战时物资供应（如军用轮胎、电缆），并参与意大利银行业改革，支持国家经济重建。通过国际商会（Icc）推动意大利与全球市场的贸易联系。还是个艺术爱好者，1920年代委托建筑师吉奥·庞蒂设计米兰地标建筑皮耶罗宫（后成为伦巴第大区政府总部），融合工业美学与古典风格，象征家族影响力，并且支持米兰斯卡拉歌剧院等文化机构，推动意大利艺术复兴。

至于弟弟阿尔贝托，则在技术创新和市场扩张方面发挥了重要作用。他推动了倍耐力进入轮胎生产领域，并带领公司在20世纪初走向国际化。在哥哥皮耶罗1952年去世后，他继续指导倍耐力公司至1971年10月19日去世。他的去世标志着一个时代的结束，但他为倍耐力公司奠定的基础和推动的创新，使其成为全球知名的轮胎制造商。倍耐力公司在20世纪中叶取得了显着的发展，并在全球轮胎市场中占据了重要地位。

但后世叱咤风云的兄弟二人此时还只是刚从学校毕业不久，正在家族企业中学习的年轻人。对于乔瓦尼来信中力捧的背景深厚、眼光超群、财力雄厚的三人组大哥非常仰慕。尤其是得知王月生准备用20万里拉入股菲亚特未能完全如愿、准备在意大利找新的投资项目后，更是心动非常。须知此时倍耐力公司已准备进行国际化，明年准备在巴西建厂，就近利用丰富的当地橡胶资源，且还有计划几年后在西班牙设立工厂，正是需要大笔资金的时候。更为重要的是，公司正准备尝试进军汽车轮胎行业，对于王月生这样在美法意都有汽车业务的懂科学的投资人，更是非常重视。

王月生与阿尔贝托激动地拥抱，然后在其引荐下与皮耶罗热情地握手。双方都是年轻人，又都想与对方建立良好的关系，于是刻意的热情很快让彼此熟络了起来。兄弟二人首先带王月生参观了他们的自行车轮胎生产线。此间的工厂产品还是实心橡胶，仅少量试验需内胎配合的充气轮胎。结构简单，无胎面花纹设计，耐磨性和缓冲性有限，适配低速自行车使用。生产工艺为，首先原料混合，即生橡胶与硫磺、炭黑等添加剂在开放式炼胶机中混合；然后是帘布贴合，手工将棉线帘布层贴合到橡胶基体上，形成轮胎骨架；最后是硫化定型，放入模具中硫化，冷却后修整边缘。硫化工艺使用燃煤蒸汽加热的硫化罐，将橡胶与硫磺混合后加压加热成型；帘布层（棉线或帆布）由工人手工贴合，橡胶外层通过模具压制，依赖熟练工人的经验；动力来源是车间内蒸汽机驱动皮带传动系统，带动简单的辊压机和切割工具。

王月生仔细观察了整个生产线。其实只是做个样子，他并不懂什么生产流程。但有了后世现成答案帮助作弊，这些不妨碍他做细致入微的视察状，并做出高瞻远瞩的指示：相较现在倍耐力公司熟悉的自行车轮胎生产，汽车轮胎需承受更高速度（此时汽车时速约30-50公里）、更大载重（汽车重量远超自行车）及复杂路况。因此，要进行三个方面的优化：

结构强度：需更强的帘布层和橡胶复合结构以抗冲击；

充气密封性：需开发可靠的内胎与气密性外胎；

耐磨与抓地力：胎面花纹设计和橡胶配方优化。

为此，应该对生产线进行改进。首先要在技术研发上实现突破，包括：

帘布层增强：将棉线帘布层从1-2层增至4-6层，采用交叉编织工艺提升抗压性；

充气技术优化：研发薄壁橡胶内胎，配合气门嘴密封技术，避免漏气（借鉴自行车充气轮胎经验）；

橡胶配方升级：添加更多炭黑和抗氧化剂，提升耐磨性与耐老化性。

然后，对设备进行升级与机械化，包括：

自动化帘布贴合机：取代手工贴合，确保帘布层均匀分布；

高压硫化罐：提高硫化压力，从2-3巴增至5-6巴，增强橡胶与帘布的结合强度；

胎面花纹模具：设计菱形或条形花纹模具，提升抓地力。

同时，要建立测试与品控体系，包括：

路试设备：与汽车制造商（如菲亚特）合作，在碎石路、泥泞路进行耐久性测试；

实验室检测：引入拉伸试验机检测橡胶抗拉强度，建立质量控制标准。